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                  軌道交通牽引供電

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                  軌道交通牽引供電

                  • 所屬分類:城軌供電系列

                  • 點擊次數:
                  • 發布日期:2018/02/27
                  • 在線詢價
                  詳細介紹

                   軌道交通牽引供電

                      地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理,采用仿真與實際設備相結合的方式,組建城軌牽引供電(包括遠動調度系統)仿真教學模擬系統。通過本系統,能對從事地鐵供電系統運行維護和調度管理人員進行系統專業的強化培訓和現場實際操作考核,使從事地鐵供電系統人員短期內了解掌握地鐵供電系統原理和各主要設備的原理、結構和使用方法,掌握供電系統牽引變電所、牽引混合所等設備的日常操作、調度管理和異常狀態下的處置流程,有效地培養提高地鐵供電運營維護、調度管理人員的操作技能和故障分析判斷處置能力。    

                  地鐵牽引供電仿真教學系統主要由變電所綜合自動化子系統1套、模擬顯示屏2面、110KV主變電所主變及饋線控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線控制屏2面、供電控制工作站1套及實物真空斷路器、實物隔離開關等設備組成。

                  可以結合接觸網沙盤,變電所模型等設備,實現聯動控制;

                  可以結合虛擬牽引供電實訓系統,進行同步實訓。

                  湖南高鐵時代

                  湖南高鐵時代
                  牽引供電實訓室示意圖
                   

                  湖南高鐵時代

                  接觸網牽引供電實訓沙盤

                  1、沙盤接觸網架線

                        沙盤一站一區間架設接觸網,車站及雙線區間部分采用柔性接觸網,承力索、吊弦、接觸線等接觸網設備平整,順直,并能與實際安裝方式相符;雙線隧道采用鋼性接觸網,應能體現管內隧道懸掛方式。線路上設有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電線、電連接器、回流線等設備及各種線路、信號標志并可通電演示及控制,信號設自動閉塞。接觸線、鋼軌均為銅制。采用計算機控制系統,

                  湖南高鐵時代

                  西安電子科技職院沙盤接觸網架線

                  湖南高鐵時代

                  土庫曼斯坦接觸網架線

                  2、變電所模型

                         根據實際設備按一定比例縮放的模擬設備組成,模擬110KV主變電所房屋外形及與接觸網的連接形式。利用城市軌道交通牽引供電系統軟件實現對110KV主變電所供電的控制。真實再現牽引供電在不同運行方式和運行狀態下控制及操作功能,通過軟件界面實現真實供電系統的調度仿真,送電采用安全電壓。

                   

                   湖南高鐵時代

                  佛山職業技術學院接觸網設備及牽引變電所模型
                  湖南高鐵時代
                  牽引變電所虛擬系統

                  3、模擬顯示屏

                        根據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏,與遠動控制系統結合,具有供電方式實時顯示功能(與遠動控制操作系統一致)。

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                  30KV牽引混合變電所主接線
                  湖南高鐵時代
                  主接線模擬顯示屏

                  1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏,與遠動控制系統結合,具有供電方式實時顯示功能(與遠動控制操作系統一致)。
                  2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料(PP0)制造,顏色為國際灰(CRT外殼色),不褪色、無萎縮、不變形,不反光,視感好。
                  3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

                  4、城市軌道交通牽引供電系統

                  (1)牽引降壓混合所
                         牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式,并設置母線分段斷路器,兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上,并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器,用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源,出線電源回路數根據供電系統方案確定
                   

                  湖南高鐵時代

                  牽引供電教學實訓軟件 

                                   

                  (2)變電所及饋線模擬控制屏

                          包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面;
                  按城軌供電系統實際設備模擬制作,具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能,并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏,模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行(包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等)。該保護屏內置微電腦控制中心,用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示:

                  湖南高鐵時代
                  變電所主變及饋線模擬控制屏
                  湖南高鐵時代
                  牽引供電控制屏

                  5、產品展示 

                  湖南高鐵時代

                  受電弓供電列車運行

                  湖南高鐵時代

                  牽引供電教學實訓軟件


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